以「世界最快藝術體驗」之稱而聞名的日本「現美新幹線」，自 2016 年以來已經運行了將近五年的歲月。而就在這個月的 19 日（2020/12/19），它終究迎來了最後一天的行駛。
「現美新幹線」的名稱由「現代美術」簡略而來。身為上越新幹線的其中一條觀光愉快列車，它由文學溫泉鄉「越後湯澤」為起點，不但因應了「越後妻有大地藝術祭」舉辦而生，更成功地普及了此區的其他地方列車。
負責外觀設計的知名攝影師兼導演ー蜷川實花，以黑色為基底，描繪出了在夏夜盡情綻放的長岡煙火。列車內部的設計則是由 JR 東日本建築設計事務所負責，邀請了活躍於日本國內外的藝術家們，將每輛列車都打造成了獨創的藝術鑑賞空間。
除了各個空間的獨立特色以外，列車內部也設有咖啡廳以及兒童遊樂區，讓乘客在從越後湯澤站到新潟站這僅僅約 50 分鐘的時間，也能沉浸在藝術與地方情懷的樂趣之中。
Paramodel 作品 / 兒童遊戲區 
為呈現最道地的滋味，所有食材皆選用新潟當地的農物
甜點菜單由人氣菓子研究家與新潟當地的知名咖啡廳合作研發 
古武家賢太郎作品
其實現美新幹線所行駛的新潟地區，自古到今都是個以稻米豐收和自然風景而聞名的雪國。因此，藝術家們的創作也都是以新潟當地的風景或人文為主軸，從攝影題材、裝置藝術、到互動作品，每位藝術家都利用了自己所擅長的領域，替觀眾們創造了一個個不同的新潟風光。
松本尚作品 
荒神明香作品
乘坐列車的這天，因為已經來到了最後行駛的一週前，因此不但車上擠滿了人潮，連月台都站了許多想親自和它道別的列車迷身影。直至 2020 年的 10 月底，現美新幹線已有將近 14 萬 9 千多人的搭乘，為了應對車輛老舊以及檢查期限到期等種種原因，在結束現美新幹線的營運之後，車體也將會隨之報廢。
現美新幹線不僅僅是提供了交通的往來機能，更是一種另類的旅行藝術體驗，除了帶動了城鄉間的經濟連結，更創造出了人與地方、地方之於空間、空間和藝術的交錯體會，實在令人對於這樣一座「移動的美術館」即將走入歷史而感到惋惜，也因此更慶幸能夠趕上最後一波的搭乘時間，與它好好道別。
現美新幹線沿革 2016年（平成28年）4月29日：開通越後湯澤站到新潟站間的運行。 2018年（平成30年）3月31日：車內的展品進入換展期。 2020年（令和2年）12月19日：結束定期行駛。 さようなら、現美新幹線！
Photography / Iku Lin
